「人の役に立つ製品をつくりたい」と考え、工学と医学を融合したシステム生体工学科へ進学。機械工学や電気・電子回路、プログラミング、脳神経工学などを中心に学ぶ。ホンダテクノフォートはクルマという社会貢献度が高い製品を開発していること、若手社員が挑戦し活躍できる社風であることから入社を決意。

クルマに関する知識がほとんどない状態から、配属後の新人研修、OJTを通して幅広い知識とスキルを習得。解析やテスト結果を資料にまとめる作業を担当する。開発中の機種の進捗をHondaに報告する「検証会」に参加した際、テキパキと対応する先輩方の姿に感銘を受け、ブレーキ制御のスペシャリストになりたい意志を抱くように。

ある機種のマイナーチェンジを行う機種開発プロジェクトでブレーキ制御の副担当を務め、業務の幅が格段に広がる。主担当である上司のフォローを受けながら、ブレーキのサプライヤーに対する要求書作成、検証会での開発進捗報告業務をメインで担当。ブレーキのセッティング担当や設計担当とのスケジュール調整なども自身が窓口となって行い、他部署と連携したプロジェクトの動かし方を学ぶ。

全世界で販売する機種のフルモデルチェンジに向けて発足したプロジェクトで、ブレーキ制御の主担当に任命される。開発全体を理解したうえでの進捗管理や、イレギュラーな業務が発生した際の対応を行う。難易度の高い業務をこなしながら、後輩の教育担当も同時にこなし、メンバーを育成しチーム力を上げることの面白さを実感。

人材育成の経験やチームビルディングのスキルなどを評価する社内試験に合格し、専門職資格であるSSを取得。VSA（横滑り防止システム）ユニットのチームリーダーに昇格し、ユニット全体をまとめつつ、機種開発の主担当業務を推進。ブレーキ制御のスペシャリストを目指しながら、メンバーの能力を最大限に引き出し、高いパフォーマンスを上げるチーム作りが今後の目標。