農業機械、生産システムなどにフォーカスし、農業を工学的な観点から学ぶ。エンジニア系の仕事に就く親を見て育ち、「自分もそうなりたい」と将来像を描いていたことから、開発業務を中心に就職活動を行う。ホンダテクノフォートの会社説明会で、開発している分野の幅広さや先輩従業員のスキルの高さを感じ、自分もここで成長したいと考え入社。

開発業務の中でも強度CAE担当として、シミュレーションソフトを用い、四輪車に求められるあらゆる強度のテストを行う。OJTで先輩の指導を受けながら、CAEのオペレーション業務や材料力学などを学ぶ。学生時代に材料力学の基礎を学んだものの、業務で必要な分野とは直結せず、CAEの知識もなかったため、すべてがゼロからのスタート。

ひと通りの業務が身につき、後輩も入ってきた中で、チームとしていかにタスクを回すか意識して仕事をするように。将来的なキャリア形成に向け、専門職資格のSSを取得。別軸ではCAE業務のアウトソーシング立ち上げのため、ベトナムへ約2ヶ月間の海外出張を経験する。言語や文化の違いを乗り越え、コミュニケーションの図り方を学んだ。

さまざまな機種の解析を部分ごとに行う役割から、強度開発の主担当として、ひとつの機種の強度を総合的に担保する役割へシフト。脇役から主役に転換したことで、領域やチームを超えたやりとりが増え、なかでも設計担当との連携が強化される。他部署の動きを把握しながらの開発は専門外の知見が広まり、自身のやりがいにも繋がった。

強度だけでなく、乗り心地や商品性までをトータルで担保する「研究PL」に就任。入社時に漠然と「クルマの開発ってこんな感じかな」と想像していた仕事に、まさに辿り着いたと実感する。開発中の新機種は既存モデルよりも手がける領域が広く、課題も山積する一方で、量産化できた際にはこれまで以上に大きな喜びが待っていると期待して業務を進めている。